雷克萨斯ES200的“肉”一向是很多人的一大吐槽点,其2.0L自吸发动机最大马力不过173匹,车身分量却超过了1.7吨,这种推重比很简单让人忧虑:它终究跑得起来吗?
尽管事实证明这套动力并非不胜一用,可是种种质疑并非全无道理。在北美商场,2.0L+CVT的动力是给卡罗拉这样的“小家伙”用的,其整备质量最大仅1.32吨,在内燃机范畴,根底排量能够很大程度上决议一台发动机的上限。
除了雷克萨斯ES200,丰田作为跨国巨子,在我国和北美商场投进的车型间隔十分大,不只车型系列不同,同款车型的动力装备也天差地别。SUV北美商场对SUV的欢迎度十分高,丰田投进的车型中,除C-HR、RAV4、汉兰达等“居家奶爸车”之外,还有4RUNNER、陆地巡洋舰、红杉等越野神器。
丰田于北美商场投进的城市SUV车型与国内根本相同,但动力调配有所差异。其间,RAV4全系标配2.5L;汉兰达动力为2.5L混动和3.5L V6,燃油版全系标配8AT变速箱,混动版为CVT变速箱。
在国内商场,C-HR和RAV4起步动力为2.0L,全系标配CVT;汉兰达为2.0T,变速箱匹配6AT。除动力装备外,两国商场车型的内部装备根本上迥然不同。
越野车产品,北美商场的4RUNNER为国内普拉多的姊妹车型,全系标配4.0L+6AT动力,标配后视印象、倒车雷达以及中控大屏等,高配车型有差速锁、绞盘、涉水喉可选。陆地巡洋舰为5.7L+8AT动力,只要一款车型,无凹凸配,其8万美元的价格在美国商场并不低,所以销量一向不是很杰出;红杉则为5.7L+6AT,有两驱和四驱,最低价格5.3万美元。
在国内商场,丰田的越野车产品只要普拉多和陆地巡洋舰,且悉数停售,普拉多为2.7L/3.5L+5AT/6AT,陆地巡洋舰则为4.0/4.5T/4.6+6AT组合。因为样式较老的联系,国内出售的普拉多和陆地巡洋舰最低配为铁轮毂、手动空调、无天窗、手动调理座椅版别。
轿车比较SUV,北美商场和国内商场在轿车商场的差异更小,YARIS、卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等车型我国和北美都有投进。除前文说到的卡罗拉外,凯美瑞和亚洲龙在北美不投进2.0L版别,在我国不投进3.5L版别。
2019年,丰田把亚洲龙引进到国内,用以代替停产的皇冠,事实证明,亚洲龙引进国内是一个正确的做法。其高效发动机和安稳的行进体现,敏捷获得了很多杰出的口碑。
在外观和装备上,为契合我国法规内的灯火要求,国产版去掉了美版规范性的“鱼骨灯”,换为三颗LED大灯,夜间照耀宽度和规模更广,相较于美版愈加有用。另一点差异便是美国版别车型转向灯为黄色,与中规版有所不同。
相较于北美顾客对公路驾驭感的寻求,我国更重视豪华与舒适。中规版的天窗尺度更大,能够让乘客感受到更强的空间感,在底盘与舒适性方面也做了必定的加强,隔音作用更超卓。
可是在驾驭辅佐装备上,中规版比北美版有所,北美版能够在全速域敞开,国版则只能在40以上发动。
皮卡自21世纪以来,丰田未在国内大批量引进过皮卡,仅有经过外商自带手续平和行进口引进的北美坦道和塔科马等车型。
其间,坦道全系标配5.7L V8+6AT变速箱,塔科马则为2.7L/3.5L+6AT动力,两款车均有后驱和四驱可选。两款皮卡的高配版别均有自适应巡航、倒车辅佐、车库门遥控、无钥匙进入/发动、疲惫驾驭提示等装备。
能够看出,北美商场的车型更倾向于运用大排量发动机和AT变速箱。这和北美地广人稀的环境有关,因为间隔各类店肆和社会服务机构间隔更远,北美车主需求一次出车尽可能多带东西,所以大空间车型更多;且公路大多平直晓畅,高速行进时大排量发动机反而在油耗上稍有优势。
我国的人口是美国的四倍,且多为山地丘陵,人口集合度更高,远程出行次数较北美更少,对排量和动力需求相对更低。为处理局部区域污染问题,我国需求对各个车企进行双积分准则来约束高油耗车型出售,所以丰田在国内的车型大多为节油高效的城市用车。
网上有一种声响以为,国内的排放法规导致丰田旗下许多经典车型无法进入国内,但近年来平行进口商场上,美版车的销量并不高,且同一车型的大排量版别在国内商场体现也一向不高。事实上,中美两国的排放规范相差不多,北美排放规范对颗粒物和氮氧化物要求乃至更严。丰田在不同区域投进车型有所不同,更多的是量体裁衣而非差异对待。
声明:本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰,除搜狐官方账号外,观念仅代表作者自己,不代表搜狐态度。
INTERMEC - BoB全球体育投注下载 - Honeywell
友情链接: - Symbol - 百度 - DATAMAX - 上海条码 - Bartender - 心理测评系统 - BOB全站